CHIFFRES CLÉS DE LA MORTALITÉ ROUTIÈRE : QUE RETENIR ?

ANNÉE DE RÉFÉRENCE : 2022

FRANCE 🇫🇷

L'ASRM a développé des graphiques interactifs sur la mortalité des conducteurs de deux et trois-roues motorisés en France pour l'année 2022. Les chiffres de la mortalité des deux-roues motorisées doivent inciter :

• tous les acteurs de la sécurité routière à continuer de prendre des mesures pour améliorer la sécurité sur les routes ;

• et tous les usagers de la route de rester conscients des risques et des dangers de la conduite sur deux-roues et de rester prudents pour assurer leur sécurité et celle des autres usagers de la route.

1. Mortalité des deux-roues motorisés par catégorie de cylindrées

En 2022, 787 usagers de deux-roues motorisés sont décédés sur les routes de France (métropolitaines et ultramarines) contre 749 en 2019, soit 38 vies non épargnées (+5,1%).

Cette hausse est principalement marquée par une détérioration post crise sanitaire du nombre de victimes en moto enregistrant +5% de cas mortel (soit 31 tués de plus sur l'année 2022 par rapport à l'année 2019) ainsi que par une dégradation des cas mortels chez les cyclomotoristes.

2. Mortalité des deux-roues motorisés par genre

Parmi les victimes tuées en 2022, 7,7% sont des femmes. On note cependant une stagnation des accidentés mortels chez les femmes par rapport à l'année 2019.

À l'inverse, les accidents sont les plus mortels chez les hommes qui concentre 92,3% de la mortalité totale des usagers de deux-roues motorisés en 2022. Au niveau de l'évolution 2019-2022, la mortalité a baissé plus fortement (-4,5% soit 31 vies épargnées).

L'amélioration de cas mortels chez les hommes est relevée chez les cyclomotoristes (avec une hausse de 8 vies sauvegardées soit -6,5% qu'en 2019). Le nombre de décès chez les cyclomotoristes féminins est aussi en progrès avec 20 points de pourcentage soit 2 décès en moins qu'en 2019.

Les motocyclistes de sexe féminin représentent également près de 1/10 des tués sur motocyclette et 2 décès supplémentaires ont été enregistré en 2022 par rapport à 2019 (+4,4%). On enregistre 23 vies épargnées pour les motocyclistes de sexe masculin, soit -4% de mortalité qu'en 2019.

3. Mortalité des deux-roues motorisés par catégorie de routes

La route départementale est le lieu le plus mortel pour tous les usagers de deux-roues motorisés. En 2022, 418 personnes ont été tuées dans un accident sur les routes départementales.

Sur cyclos comme sur motos, plus de la moitié de ces usagers décèdent sur les routes départementales.

Le nombre de décès sur les autoroutes fluctue peu chez les cyclomotoristes de 4 à 1 victimes décédées de 2019 à 2022 (-75%) et une même tendance chez les motocyclistes (-9,4%).
 

En termes de baisse de la mortalité des usagers de deux-roues motorisés, il y a une dégradation des résultats de cas mortels sur les routes nationales (+1 individu de plus y ont succombé sur cyclo et +17 sur moto) ainsi que sur les autres voies (+0 décès sur cyclo et -6 sur moto).

Le lieu où la plus forte augmentation de nombre d'usagers de deux-roues motorisés tués de 2019 à 2022 est enregistré, hors indicateurs présentant un affinage des résultats, concerne les routes nationales avec 18 personnes tuées de plus (+43,9%) soit 59 individus tués sur les autoroutes en 2022.

La route de métropole urbaine est le deuxième lieu le plus accidentogène en termes de mortalité avec 122 décès enregistrés.

Les cyclomotoristes sont autant touchés proportionnellement par des accidents mortels sur les routes départementales que les motocyclistes, respectivement de 58,1% (72 tués, en baisse de -16,3% soit -14 vies épargnées) et de 58,2% (346 tués avec une baisse de -16,4% soit 68 vies épargnées).

4. Mortalité des deux-roues motorisés jour/nuit

Près de 1/3 sont morts de nuit avec une baisse de -1%, soit 9 vies épargnées en 2022 par rapport à 2019.

Près de 2/3 sont décédés de jour où 22 personnes ont eue la vie épargnée, soit -8% de 2019 à 2022.

Plus de 2/3 des motocyclistes sont décédés de jours soit 412 morts avec une amélioration des chiffres à l'année de référence avant Covid-19 (-6 vies épargnées soit -1,4%). Le progrès se fait ressentir aussi de nuit avec 15 victimes de moins qu'en 2019 (-7,6%).

À l'inverse pour les cyclomotoristes, il y a plus de morts la nuit que de jour, avec une progression du nombre de vies épargnées de nuit (-7 morts en 2019 qu'en 2017 soit -9,1%).

5. Mortalité des motocyclistes selon la manœuvre principale avant l'accident

L'évolution la plus forte en nombre de la mortalité des motocyclistes selon la manœuvre principale avant l'accident en 2022 est en arrêt (hors stationnement) avec 3 motards de plus ayant perdus la vie soit 4 décès en 2022 (10e rang).

La seconde plus forte progression de mortalité regroupe 4 manœuvres principales avant l'accident mortel : 5 décès en tournant à gauche (9e rang), 3 décès en franchissant le terre-plein central (11e rang), 24 décès par diverses manœuvres (6e rang), et 25 décès déportés à droite (5e rang).

Les plus fortes baisses en nombre de motards décédés en 2022 par rapport à 2019 sont lors de la manœuvre d'évitement avec -8 morts (-66,7%, 10e rang), en changeant de file à droite avec -4 morts (-66,7%, 12e rang) et principalement en circulant sans changer de direction (-32 morts soit -11%) qui reste la première cause de mortalité.

6. État des victimes accidentées en deux-roues motorisés

Le nombre de tués représente 3,7% en 2022 contre 3,8% en 2019, c'est-à-dire une augmentation de +5,1% soit + 28 vies emportées supplémentaires. Cette élévation de la mortalité est due à une plus grande part chez les usagers sur motos que sur cyclos avec respectivement +31 morts (+5%) contre +7 décès déplorés de plus (+5,2%). En termes d'accident mortel pour chacun de ces usagers, cela représente 5,2% d'accidents mortels pour les motocyclistes et de moindre envergure pour les cyclos avec 1,6% d'accidentés mortellement les concernant.

Le nombre de blessés hospitalisés représente environ 1/3 des victimes (20% chez les cyclos et 35,1% chez les motos) avec -3,3% de moins qu'en 2019, soit -211 hospitalisés de moins. Cette tendance à la baisse est valable pour les cyclos (-67 hospitalisés soit -3,6% de moins qu'en 2019) comme pour les motos (-144 hospitalisés soit -3,2% de moins qu'en 2019).

Le nombre de blessés légers représente près de 2/3 des victimes (78,4% chez les cyclos et 59,6% chez les motos) et enregistre une progression de +16% par rapport à 2019 soit + 1 993 blessés légers supplémentaires portant à 14 480 blessés légers en deux-roues motorisés. Cette tendance à la hausse est valable uniquement pour les cyclos (+2 910 victimes blessées légèrement et prises en charge soit +71,4% de plus qu'en 2019) contrairement en moto (-917 victimes blessées légèrement et prises en charge soit -10,9% de moins qu'en 2019).

7. Mortalité des deux-roues motorisés par classe d'âge

Les trois seules baisses en nombre en 2022 par rapport à 2019 concernent par proportion :
- les 20-29 ans avec -31 personnes ayant succombées sur les routes, soit -16,2% ;
- les 30-39 ans avec -22 décès déplorés, soit -15,4% ;
- et les 40-49 ans avec -18 morts, soit -13,8%.

Les trois plus fortes hausses en nombre en 2022 par rapport à 2019 concernent :
- les 60-69 ans avec +20 personnes ayant succombées sur les routes, soit +33,3% ;
- les 70-79 ans avec +11 décès déplorés, soit +110% ;
- et les 50-59 ans avec +9 morts, soit +7%.

Plus de 1/3 des morts sur cyclomoteur concernent la classe des 10-19 ans avec 53 individus de plus ayant péris sur les routes, autant qu'en 2019.

Plus de 1/5 des morts sur motocyclette concernent la classe des 20-29 ans avec -15% de moins qu'en 2019 soit 24 vies sauvées qui porte le nombre de victimes total en 2022 à 136 décès au total pour cette catégorie d'âge.

Par rapport à 2019, la tranche d'âge enregistrant la plus forte hausse de disparition de personnes concernant les conducteurs de 70 ans et plus tant sur cyclomoteur (+150% soit 3 disparus supplémentaires) que sur sur motos (+100% soit 10 victimes supplémentaires).