Analyse des risques d'accident

L'ASRM a développé un document infographique sur les risques d'accident routier en moto (téléchargeable ci-dessous). Sont traités les points suivants :

1. Le risque routier à moto ;
2. Les cas d'accidents les plus caractéristiques ;
3. Les facteurs de risque en moto ;
4. La prise de conscience des risques ;
5. La conduite préventive ;
6. L’alcool, les stupéfiants ;
7. La fatigue, la route de nuit.

1. Le risque routier moto

• Moins de 2% du trafic ; 20% des tués.
• 1/4 d’accident corporel ; 40% sans tiers (en solo).
• En 2011, 6200 blessés hospitalisés, 760 décès.
• 20 fois plus de risque d'être tué, à kilométrage égal.

Accidents mortels à moto

• 1/3 seul ;
• 2/3 en rase campagne ;
• 9/10 sur route sèche ;
• 93% sont des hommes ;
• 1/5 à moins de 25 ans ;
• Les 6 premiers mois sont les plus dangereux.

Gravité

• Le motard est sans carrosserie. Il n'a donc aucune protection efficace.
• La gravité augmente avec la vitesse.
• Lésions les plus graves : la tête, les membres inférieurs, la colonne vertébrale.

Comportement en présence d'un accident

• Protéger l'accident, c'est protéger les victimes.
• Alerter les secours rapidement : 112.
• Secourir et réconforter les victimes sans aggraver leur état par des soins non maîtrisés.
• Gestes dangereux : donner à boire à un blessé, déplacer un blessé, enlever le casque d'un motard.

2. Cas d’accidents les plus caractéristiques

Accidents en collision

• À 50 km/h = chute de 3 étages
• À 100 km/h = chute de 12 étages
• Choc entre 2 véhicules, les vitesses s'additionnent
• Les accidents en collision résultent le plus souvent :

1. une faible expérience de la conduite ;
2. un trop grand attachement au statut prioritaire ;
3. une vitesse inadaptée à la situation.

• En intersection
• Changement de direction inapproprié de l'automobiliste
• Manœuvre de dépassement au moment où l'automobiliste tourne
• Non-respect des distances de sécurité
• Inattention ou excès de confiance lors du freinage
• Dépassement mal anticipé, non-respect des vitesses, mauvaise visibilité

Accidents en solo

• Les accidents en solo résultent le plus souvent :

1. d'une faible expérience de la conduite
2. d'une vitesse trop élevée,
3. d'une conduite à risques
4. d'erreurs de conduite qui sont difficilement récupérables

• Vitesse trop élevée en entrée de virage avec perte de contrôle
• Perte d'adhérence au freinage : manque de maîtrise du véhicule.
• Guidonnage en ligne droite
• Perte de contrôle suite à un écart

3. Les facteurs de risques en deux-roues motorisé

Les facteurs de risques

• L'alcool
• Les drogues (x14 avec l’alcool)
• La vitesse excessive
• La fatigue
• L'illusion de la visibilité
• L'inexpérience
• L'état de la chaussée
• La météo
• L'état du véhicule

Les facteurs aggravants

• La présence d'obstacles fixes
• La faiblesse de la protection ou son absence
• L'équipement mal adapté (sac à dos, chaussures de ville...)

4. Prise de conscience des risques

Prise de conscience des risques

• Tâche complexe, recherche de sensations, absence de carrosserie, font que les motocyclistes sont plus impliqués dans les accidents de la route.
• Chacun doit prendre conscience des risques occasionnés par une conduite inadaptée.
• Chaque motocycliste a sa propre perception du risque qui est subjective.

Les profils types de motocyclistes

• Prise de risque délibérée, méconnaissance du risque ou inconscience du risque, chaque motocycliste peut se classer selon sa conduite dans un groupe.
• Il existe 2 groupes dispersés en 5 profils qui sont répartis à peu près équitablement de 20 % chacun.

La conduite prudente

1er groupe :

• les modérés
• les stressés
• les sereins

La conduite à risque

2ème groupe :

• les sportifs
• les transgressifs

5. La conduite préventive

Anticipation

• Savoir reconnaître les indices d'une situation dangereuse et anticiper pour l’éviter :
• Se méfier aux endroits où il existe un risque de conflit avec les autres usagers
• Rester toujours vigilant à l'égard des usagers qui nous entourent
• Utiliser les rétroviseurs en permanence

Adaptation de la vitesse

• La capacité d'accélération de la moto peut surprendre les autres : j'adapte l'allure pour pouvoir réagir en cas d'obstacle imprévu.
• Environ 50 usagers sont tués tous les ans, suite à un accident contre une moto.

Voir et être vu

• Se rendre visible : feux de croisement allumés le jour comme la nuit : vêtements clairs, bandes réfléchissantes, équipement complémentaire de sécurité.
• Se placer correctement pour être toujours vu des autres.
• Savoir regarder et anticiper les dangers.

Respect des distances de sécurité

• La distance de sécurité, c'est 2 secondes au moins.
• Se ménager de l'air, c'est pouvoir réagir à temps.
• La distance de sécurité est aussi latérale : dépassement d'un cycliste, ouverture de portière : 1,50 m au moins.

Savoir freiner

• Freiner en virage ou moto inclinée : danger
• Ne pas bloquer la roue avant
• Éviter de bloquer la roue arrière
• Savoir répartir le freinage

La manœuvre d'évitement

Maîtriser l'évitement pour éviter un freinage d'urgence

6. L’alcool, les stupéfiants

L'alcool

Accidents moto en 2011 :

• ≈ ¼ d’accident mortel
• 150 tués
• ½ la nuit

L'alcoolémie  

• Limite : 0,50 g/I de sang (0,25 mg/I d'air) = 2 verres.
• Taux augmente selon les capacités physiques, le sexe, la fatigue, le stress...
• Taux max. atteint en 1/2 h à jeun, une heure au cours d'un repas
• Taux baisse de 0,10 à 0,15 g/I de sang par heure.
• Aucun truc pour le faire baisser plus vite.

Les effets   

• L'alcool agit sur le cerveau et le système nerveux.
• Les conditions physiques sont amoindries : champ visuel, vision trouble, inattention, sommeil...
• Le comportement est modifié : prise de risque, agressivité, euphorie...

Le cannabis

• Augmentation du temps de réaction, contrôle de la trajectoire incertain, perte de vigilance, fausse sensation de sécurité.
• Risque d'accident mortel x 1,8
• Alcool + cannabis, risque d'accident mortel x 14

Les médicaments

• Même anodin un médicament peut s'avérer dangereux : effets indésirables cachés.
• Lire les notices, demander conseil à son médecin ou pharmacien
• Médicaments augmentent les effets de l’alcool : sur-risque.

Les sanctions

• Dépistages des stupéfiants = retrait de points ; forte amende ; immobilisation de la moto ; suspension ou annulation ; prison
• Sanctions encore plus forte si alcool + stupéfiants

7. La fatigue, la route de nuit

La fatigue

• La fatigue, c'est la difficulté à rester concentré.
• Signes : picotements des yeux, cou et épaules raides, envie de bouger, douleurs dans le dos, regard fixe
• Effets : gestes et regards plus lents, moins précis, réactions et réflexes plus lents

La somnolence

• La somnolence, c'est la difficulté à rester éveillé.
• Signes : bâillements, paupières lourdes.
• Effets : prise de risque accrue, forte envie de dormir, périodes de « micro-sommeils », endormissement.
• S'arrêter, sinon risques d'accident dans la demi-heure augmentés.

Solutions

Bien se reposer avant le départ, alimentation équilibrée, pas d'alcool, bonne position de conduite, vitesse adaptée (la vitesse augmente la fatigue), pauses toutes les heures.

La route de nuit

• 3/10 décèdent la nuit (donc 7/10 le jour). Vitesse supérieure, visibilité réduite, fatigue, et alcool, sont les causes principales de ces accidents.
• Précautions avant le départ : propreté et fonctionnement de tous les feux et de la batterie, casque et visières, bien s'équiper (couleur vives ou claires, système rétroréfléchissant...)
• Précautions pendant le trajet : pauses fréquentes, adapter sa vitesse à la visibilité, ralentir en virage davantage que le jour, fixer le bord droit de la chaussée si éblouissement, se 'méfier du coup de pompe à l'aube.